Entretenir, réparer et transporter sa planche de wakeboard

Une planche de wakeboard s’use par trois endroits : la semelle, qui frotte sur les modules et le ponton, les inserts sous les chausses, qui se desserrent, et les chausses elles-mêmes, que le sel, le chlore ou le soleil dessèchent. Rien de tout ça n’est fatal, et l’essentiel se fait chez soi en une heure. Voici comment diagnostiquer, réparer, entretenir après chaque session et hiverner, puis comment transporter son matériel sans le casser.

Diagnostiquer avant de sortir la résine

Trois dégâts se réparent soi-même : les rayures de semelle, même profondes, tant qu’elles ne laissent pas voir le noyau ; les petits impacts de rail sur les carres ; la peinture ou le vernis écaillé, qui n’est qu’esthétique tant que la couche sous-jacente est étanche. Trois autres demandent un atelier : un insert arraché ou qui tourne dans son logement, un délaminage (la semelle se décolle du noyau, la planche « claque » quand on la fléchit) et toute fissure qui traverse. Le signe qui doit alerter : une planche qui prend du poids d’une saison à l’autre a fait entrer de l’eau ; tant que le noyau n’est pas sec, aucune réparation ne tiendra.

Réparer une rayure ou un impact

Comptez une heure de travail et vingt-quatre heures de séchage. Il faut de la résine époxy à deux composants (jamais de polyester sur une planche époxy : elle ne prend pas), du papier de verre grain 120 puis 400 puis 800, de l’acétone, du ruban de masquage et un chiffon.

1. Sécher la planche à cœur, à l’ombre, au moins vingt-quatre heures si elle a pris l’eau.
2. Poncer autour de l’impact au grain 120, en débordant d’un centimètre, jusqu’à retrouver une surface saine ; dégraisser à l’acétone.
3. Masquer autour, couler la résine en léger surplus, chasser les bulles avec la pointe d’un cure-dent.
4. Laisser durcir le temps indiqué par le fabricant, généralement douze à vingt-quatre heures à l’abri du soleil.
5. Poncer à plat au 400 puis au 800, en mouillant, jusqu’à affleurer la semelle. Ne jamais poncer une carre en biais : on crée un point d’accroche.

Les kits tout-en-un vendus par les marques (résine, durcisseur, spatule) suffisent pour ce travail et tiennent dans un sac. Pour un délaminage ou un insert, un atelier de réparation de planches facture en général de 60 à 120 euros un impact simple, davantage pour une reprise d’inserts : au-delà, sur une planche d’entrée de gamme, l’occasion revient moins cher.

Entretenir après chaque session

Trois gestes, trois minutes, et ils font gagner des saisons.

• Rincer à l’eau douce, planche et chausses, après chaque sortie : le sel attaque les vis et les mousses, le chlore et les algues des gravières laissent des dépôts.
• Sécher à l’ombre, jamais au soleil ni dans un coffre de voiture fermé : la chaleur délamine et déforme les chausses.
• Desserrer les chausses et les ranger ouvertes ; les mousses comprimées en permanence perdent leur maintien.

Une fois par mois, vérifier le serrage des vis d’ailerons et d’inserts au tournevis, sans forcer : un insert se dévisse bien avant de s’arracher, et se resserre en dix secondes.

Hiverner son matériel

La saison des téléskis s’arrête en général en octobre : le matériel dort cinq à six mois, et c’est là qu’il s’abîme le plus. Avant de le ranger, lavez planche et chausses à l’eau douce et au savon doux, séchez-les complètement, retirez les ailerons et graissez légèrement les vis pour éviter qu’elles ne se grippent, réparez les impacts maintenant plutôt qu’en avril. Rangez la planche à plat ou debout sur la carre, jamais posée sur les chausses, dans une pièce tempérée et sèche : ni garage humide, ni combles qui montent à 50 degrés l’été. Les combinaisons se rangent sur un cintre large, pas pliées.

Au retour, en avril, vérifiez le serrage de tout, l’état des sangles et des boucles, et faites une première session tranquille : c’est le matériel autant que le corps qui reprend.

Transporter et voyager avec sa planche

En voiture, une housse matelassée suffit ; la planche voyage à plat, chausses vers le haut, jamais coincée sous une valise. En avion, elle part en bagage spécial : la plupart des compagnies acceptent une housse de moins de 300 cm de dimensions cumulées et de 23 à 32 kg, avec un supplément de 40 à 80 euros à réserver à l’avance ; vérifiez toujours la politique de votre compagnie, elle change souvent. Retirez les ailerons et rangez-les dans votre bagage cabine, protégez les carres avec des serviettes, et glissez la combinaison autour de la planche : elle sert de rembourrage. Prenez une photo du matériel avant l’enregistrement, ça règle bien des litiges.

Sur place, pensez à la même règle qu’à la maison : rincer, sécher à l’ombre. L’eau de mer d’un spot tropical use plus vite que l’eau douce d’une gravière. Nos destinations et conseils de saison sont dans wakeboard en hiver et en voyage, et le choix du matériel lui-même dans comment choisir sa planche et ses chausses.

La réserve : une planche haut de gamme mal entretenue dure moins longtemps qu’une planche d’entrée de gamme rincée après chaque session. Et si vous ridez presque toujours au même spot, demandez à l’exploitant : beaucoup réparent sur place, ou savent à qui envoyer.